1. 동력전달장치

기관에서 발생한 동력을 바퀴까지 전달하는 장치를 말합니다.

1) 클러치
동력을 끊거나 연결하는 장치
- 클러치 페달의 유격이 없으면 클러치가 미끄러져 클러치 디스크가 마멸되고 정상속도가 나지 않는다.
- 클러치 페달의 유격이 많으면 클러치의 끊김이 좋지 않다.
- 페달을 밟을 때는 빠르게 밟고 발을 뗄 때에는 천천히(부드럽게) 뗀다.
- 운전중 필요 없을 때에는 페달에 발을 올려놓지 않는다.
- 반클러치는 출발시나 저속을 필요로 할 때 사용하고 장시간 사용시 클러치 디스크의 마모가 심하고 연료소비가 많아진다. 또한 반클러치를 남용할 때나 페달의 유격이 적을 때 클러치 페달에 발을 올려 놓고 운행하면 디스크의 마모가 심해지는 원인이 된다.

2) 변속기 (트랜스미션)
- 시동시에는 기어 위치를 중립으로 해야 한다.
- 레버에는 많은 힘을 가하지 말고 클러치를 끝까지 밟고 올바른 위치에 부드럽게 넣을 것
- 전, 후진시는 차를 완전히 정지시킨 후 변속레버를 조작할 것
- 변속레버가 잘 들어가지 않을 때에는 클러치 페달을 밟은 후 다른 기어를 넣었다가 다시 넣을 것

① 자동변속기
- P : 주차시 또는 엔진 시동의 위치
- R : 후진시의 위치
- N : 중립의 위치(엔진 시동 가능)
- D: 주행시의 위치(저속에서 고속까지 자동변속)
- 2 : 엔진 브레이크가 필요할 때 사용(내리막 길)
- 1 또는 L :강한 엔진 브레이크가 필요할 때와 급경사 운행시 사용

② 수동변속기
- 중립(뉴트럴) : N으로 표시되며 동력이 전달되지 않는다.
- 1단(로우) : 출발이나 급경사로에 사용하며 강한 힘은 있으나 속도가 느리다.
- 2단(세컨드) : 저속 주행시 사용
- 3단(더드) : 중속시 사용
- 4단(톱) : 중고속시 사용
- 5단(오버톱) : 고속시 사용
- 후진(리버스) : 후진시 사용(R로 표시)

3) 차동기
커브 길 또는 노면이 울퉁 불퉁할 때 동력을 차등화하여 양쪽바퀴의 회전수를 다르게 하여 주행을 원활하게 하는 장치입니다.


2. 조향장치
자동차의 진행 방향을 운전자 임의로 조정하는 장치로써 조향장치와 더불어 주의 깊게 점검하여야 하는 장치입니다.


3. 제동장치
1) 기능 : 자동차를 감속 또는 정지 및 주차시에 활용하며 제동장치와 더불어 고장이 발생하면 교통사고와 직결되는 중요한 장치이므로 운전자로서 세심한 점검이 필요한 장치입니다.
2) 풋 브레이크 : 주행 중 발로 조작합니다.
3) 핸드 브레이크 : 주로 주차할 때 사용하며 손으로 레버를 조작합니다.
4) 엔진 브레이크 : 따로 브레이크 장치가 있는 것이 아니며, 엔진의 압축압력과 저항을 이용하여 브레이크 역할을 할 수 있는 힘을 얻어 자동차를 멈추게 하는 운전방법입니다.


4. 조합 장치 - 핸들의 유격
정지중 핸들을 돌리면 바퀴는 움직이지 않고, 핸들만 가볍게 움직이는 범위.
- 유격이 크면 조작이 늦고 차가 흔들려서 주행이 불안정하고,
- 유격이 적으면 핸득이 무거우며, 충격이 커서 핸들을 놓치기 쉽다.


5. 타이어
- 자동차의 중량지지, 충격흡수, 승차감을 좋게 하며, 노면과의 마찰로서 주행하거나 정지시킨다.
- 타이어의 공기압이 낮으면 접지면(트레드)의 양단부가 조기 마모하며, 공기압이 높으면 접지면 중앙부가 조기 마모된다.
- 공기압이 좌우 균등하지 않으면 공기압이 적은 쪽으로 핸들이 쏠린다.
- 공기압 규정량 검사와 타이어 트레드 홈 깊이(1.6mm정도가 한계)를 점검한다.